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菏澤氣力輸送設(shè)備生產(chǎn)廠家-誠(chéng)澤機(jī)械經(jīng)驗(yàn)豐富 ：

力氣輸送系統(tǒng)軟件 在設(shè)計(jì)方案力氣除塵系統(tǒng)軟件時(shí)，要確保能進(jìn)行預(yù)估的輸送每日任務(wù)，另外，有效地決策所采用的設(shè)備類型和容積，及其與此有關(guān)的難題，設(shè)計(jì)方案時(shí)，不可以只看設(shè)備費(fèi)用的是多少，而更關(guān)鍵的是要綜合性考慮到物料的特性對(duì)品質(zhì)的危害，輸送量、輸送間距、輸送線路的狀況，及其運(yùn)作管理方法的難度系數(shù)和費(fèi)用這些，比如針對(duì)一些物料，各種各樣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)均適合于力氣輸送，但因?yàn)槲锪蠋в泻芏嗟乃?、具備黏附性等緣故而不可以采用力氣輸送時(shí)，即便機(jī)械設(shè)備輸送設(shè)備費(fèi)用大，也得選擇機(jī)械設(shè)備輸送方法。也是有那樣的狀況，輸送一些物料時(shí)，比如，向循環(huán)系統(tǒng)流化床鍋爐爐外貯料斗輸送石灰石粉時(shí)，采用力氣輸送需要的輸出功率大，乍看上去運(yùn)作費(fèi)用較高，但從系統(tǒng)軟件的合理化或生產(chǎn)工藝上看來，還是用力氣輸為好。那麼，在哪些的狀況下又該采用哪一種方法技術(shù)性呢？ 合理性較為有效時(shí)，一般來說，在較短路線的輸送時(shí)，機(jī)械設(shè)備輸送是有益的；相反，對(duì)較遠(yuǎn)距離的輸送，盡管從需要的輸出功率看來，采用力氣輸送系統(tǒng)軟件是不好的，但在設(shè)備費(fèi)用層面，通常采用力氣輸送系統(tǒng)軟件是有益的。設(shè)備費(fèi)用和需要輸出功率及運(yùn)作費(fèi)用隨周邊標(biāo)準(zhǔn)不一樣，發(fā)生變化，因此不可以含糊地較為，另外還應(yīng)注意到伴隨著各種各樣服務(wù)平臺(tái)支撐架和附設(shè)設(shè)備的狀況不一樣，變化幅度也非常大。

氣力輸送系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算

①原始資料收集

②設(shè)計(jì)程序

③計(jì)算和確定有關(guān)參數(shù)

④系統(tǒng)壓力損失的計(jì)算

主要參數(shù)

懸浮速度：懸浮速度集中反映了被輸送物料的主要物理特性，是在氣力輸送計(jì)算中具有實(shí)用意義的原始數(shù)據(jù)。懸浮速度常通過試驗(yàn)測(cè)定。計(jì)算時(shí)可查有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)。

氣流輸送速度：氣力輸送速度關(guān)系到裝置運(yùn)轉(zhuǎn)性能的好壞和經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)不同物料，均存在有一個(gè)適宜的輸送氣流速度值，即“經(jīng)濟(jì)速度”或“安全速度”。

“安全速度”很難用計(jì)算求得，一般由試驗(yàn)確定。

整套氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)前，首先要了解輸送的物料以及物料的相關(guān)參數(shù)，輸送距離及輸送高度各是多少。其次，明確說明輸送起始點(diǎn)和終點(diǎn)的詳細(xì)情況，根據(jù)相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)圖片及各個(gè)參數(shù)。

如何解決氣力輸送系統(tǒng)發(fā)生的堵管問題：

，在水泥、粉煤灰供灰管路中部增加一個(gè)閥門，對(duì)管路放風(fēng)、排壓。

第二，增加一條橡膠風(fēng)管至閥門處，可以通過連接閥門對(duì)管路送風(fēng)、增壓。

實(shí)踐證明，這樣的技術(shù)處理主要有以下兩個(gè)作用：

，當(dāng)供灰管路發(fā)生物料堵塞時(shí)，可以通過軟風(fēng)管和閥門對(duì)供風(fēng)管路送風(fēng)，增大管路中的風(fēng)壓，使輸送能力增大，減少堵塞。

第二，當(dāng)供灰管路發(fā)生物料堵塞時(shí)，可以打開閥門，對(duì)供灰管路進(jìn)行放風(fēng)，排去管路中的風(fēng)壓，待管路中的物料沉降后，再對(duì)管路送風(fēng)，使堵塞部位疏通。