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山西氣力輸送系統(tǒng)工程-誠澤機(jī)械現(xiàn)貨供應(yīng)-硅粉氣力輸送系統(tǒng)工程 ：

氣力輸灰也叫稱之為氣力輸送，是指利用管道內(nèi)的氣壓(能量)，使管道內(nèi)的物料按照規(guī)定的路徑連續(xù)輸送。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)的生產(chǎn)也在不斷擴(kuò)大。一些行業(yè)，如火電廠、化工廠、水泥廠、制藥廠和糧食加工廠。部分原料、粉體、粒狀物料用于運(yùn)輸和生產(chǎn)工程。由此造成的環(huán)境污染越來越受到人們的關(guān)注。氣力輸灰技術(shù)逐步推廣。

氣力輸灰不僅可以運(yùn)輸粉體、磷礦粉體、煤粉、水泥、聚乙烯、聚、谷物、棉花等顆粒狀、纖維狀物料，還可以運(yùn)輸粒徑小于350mm的散裝物料。用于氣力輸灰的粉體和粒狀物料有多種類型，每種物料的材料性能對氣力輸灰設(shè)備的適用性和效率有重要影響，氣力輸灰不僅可以輸送這些物料，還具有獨(dú)樹一幟的優(yōu)點(diǎn) 。

氣力輸送適用于人幾處向一處集中輸送。供料點(diǎn)可以是一個或幾個，料管可以裝一根或幾根支管,氣流輸送系統(tǒng)中磨損部位是“管道彎頭”，通常采用內(nèi)貼陶瓷片的方法延長彎頭的壽命。我們采用的措施是：在彎頭背部加焊槽鋼。當(dāng)物料將彎頭管道外側(cè)壁沖刷磨漏后，物料在背部形成料墊，自然防止了管道的繼續(xù)磨損。粉體輸送是個既經(jīng)典又新興的課題。從發(fā)展之初到現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了多種輸送裝置，主要有機(jī)械輸送和氣流輸送兩種。機(jī)械輸送裝置包括：

　　皮（鏈）帶輸送機(jī)、斗式提升機(jī)和螺旋輸送機(jī)等；氣流輸送裝置包括：空氣斜槽、氣力提升機(jī)、倉式泵和富勒泵等。同機(jī)械輸送裝置比起來，氣流輸送裝置有其的優(yōu)點(diǎn)：輸送線路敷設(shè)自由，運(yùn)行可靠，無粉塵飛揚(yáng)，輸送距離長，沒有復(fù)雜和昂貴的傳動裝置，檢修時間和費(fèi)用也較少。因此，氣流輸送得到了廣泛的應(yīng)用。

從氣力輸送的輸送機(jī)理和應(yīng)用實(shí)踐均表明它具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：輸送，設(shè)備結(jié)構(gòu)總體較簡單，維護(hù) 管理方便，易于實(shí)現(xiàn)自動化以及有利于環(huán)境保護(hù)等。特別是用于工廠車間內(nèi)部輸送時，可以將輸送過程和生 產(chǎn)工藝相結(jié)合，這樣有助于簡化工藝過程的設(shè)備。為此，可大大地提高勞動生產(chǎn)率、降低成本和減少占地空 間。 概括起來，氣力輸送有如下的特點(diǎn)： 1）輸送管道能靈活地布置，從而使工廠設(shè)備工藝配置合理。 然而，與其他輸送形式相比，其缺點(diǎn)是動力 消耗稍大，由于輸送風(fēng)速較高，易產(chǎn)生管道磨損和被輸送物料的破碎。當(dāng)然，上述不足之處在采用低輸送風(fēng) 速、高混合比輸送情況下可得到顯著地改善，此外，被輸送物料的顆粒尺寸也受到一定的限制，一般，當(dāng)顆 粒尺寸超過 30mm，粘結(jié)性、吸濕性強(qiáng)的物料其輸送均較困難。

正壓輸送是早使用的氣力輸送系統(tǒng)，也是氣力輸送的基本形式。

正壓輸送是利用系統(tǒng)起點(diǎn)的風(fēng)機(jī)向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點(diǎn)與終點(diǎn)的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動，并帶動物料運(yùn)動的。正壓輸送系統(tǒng)中，物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng)，在輸送終點(diǎn)，物料與空氣分離。與負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)相比，正壓輸送系統(tǒng)的輸送距離較長。正壓輸送系統(tǒng)適于分散輸送，即一點(diǎn)向多點(diǎn)輸送，在輸送管線中，物料可在任意卸料點(diǎn)依靠物料的重力與輸送介質(zhì)實(shí)現(xiàn)分離。