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誠(chéng)澤機(jī)械經(jīng)驗(yàn)豐富-飼料氣力輸送機(jī)廠家-江蘇氣力輸送機(jī)廠家 ：

熔噴布羅茨風(fēng)機(jī),熔噴布專用風(fēng)機(jī)廠家,三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)定做 氣力輸送泵是利用氣流的壓差進(jìn)行推移輸送，并且物料的流動(dòng)是栓狀流，因此栓流輸送的輸送速度可大大降低，耗氣量也隨之降低許多，系統(tǒng)及設(shè)備簡(jiǎn)單。由于速度低，故所引起的摩擦和沖刷磨損大大降低。栓流泵系統(tǒng)具有低能耗、低磨損、高灰氣比和高舒適效率的特點(diǎn)。但是脈沖栓流的輸送機(jī)理決定了對(duì)物料有嚴(yán)格要求，輸送距離受限，輸送量小（<20t/h）。且存在管道內(nèi)始終殘存一些物料和粒度分布廣小顆粒會(huì)嵌入大顆?？p隙中導(dǎo)致料栓過長(zhǎng)，易堵料等不足。物料從鎖氣器均勻、恒量的進(jìn)入腔室，經(jīng)流化箱一次流態(tài)化后，在在噴咀與內(nèi)文丘里管之間形成負(fù)壓區(qū)，將流態(tài)化的物料卷入混合管內(nèi)，再經(jīng)擴(kuò)散管段減速增壓，使物料輸送至目的地。 氣力輸送泵設(shè)備優(yōu)勢(shì)明顯： 1.輸送的物料是散裝的，因而不需要包裝和卸袋操作、費(fèi)用低 2.設(shè)備簡(jiǎn)單，占地面積小，甚至可以充分利用空間，設(shè)備的投資和維護(hù)費(fèi)用少 3.輸送量不拘大小，需要的操作人員都較少，還可實(shí)現(xiàn)無人管理的全自動(dòng)化，因此需要的人工費(fèi)用少 4.輸送的物料不受氣候和管道布置周圍條件的影響，生產(chǎn)車間的布置也比較容易 5.輸送管道能夠靈活的布置，從而使工廠設(shè)備的配置更合理化 6.能夠避免物料返潮、污損或混入其他雜物，可以保證輸送物料的質(zhì)量 7.在輸送過程中可以實(shí)現(xiàn)多種工藝操作，如混合破碎、分級(jí)、干燥、冷卻除塵和某些化學(xué)反應(yīng) 8.可以進(jìn)行由數(shù)點(diǎn)集中送往一處，或由一處分散送往數(shù)點(diǎn)的遠(yuǎn)距離操控

供料器的維護(hù)要點(diǎn)

由于供料器具有多種多樣的結(jié)構(gòu)，在此很難一一列出各自的維護(hù)和保養(yǎng)的要點(diǎn)，現(xiàn)僅就共同性額問題簡(jiǎn)要說明如下：

（1）凡是有旋轉(zhuǎn)部分的，如葉閥輪式供料管、旋轉(zhuǎn)供料器等，一定要經(jīng)常檢查磨損情況，確保良好的密封性能；軸承損壞需及時(shí)更換、保證良好的潤(rùn)滑，使得旋轉(zhuǎn)靈活輕便。

（2）發(fā)送罐的插板閥密封圈和鐘罩閥密封圈，應(yīng)定期更換，防止因老化而影響密封效果。在發(fā)送罐輸送粘性物料時(shí)，應(yīng)注意防止發(fā)送罐內(nèi)壁粘附。如有粘附，則應(yīng)及時(shí)清理干凈。應(yīng)注意防止噴嘴氣道的堵塞。

（3）當(dāng)采用冷卻式供料器輸送熱物料時(shí)，一定要保證冷卻水管路通暢，確保冷卻效果。

（4）對(duì)有些物料，當(dāng)供料器壁溫度太低時(shí)會(huì)有結(jié)露現(xiàn)象，導(dǎo)致無聊粘附在供料器內(nèi)壁上，為防止這種粘附，要對(duì)供料器壁進(jìn)行保溫或者加熱，的加熱方式是采用電熱氈貼附在供料器的外壁上然后再用隔熱材料包裹。

采用氣力輸送系統(tǒng)的作用：

1. 節(jié)省人工成本和原料成本，使用年限長(zhǎng)；

2. 避免浪費(fèi)和污染現(xiàn)象；

3. 保持工廠環(huán)境整潔，維系環(huán)保體系；

4. 有利于保持原料穩(wěn)定、提高產(chǎn)量；

5. 節(jié)約能源，降低成本。

氣力輸送系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算

①原始資料收集

②設(shè)計(jì)程序

③計(jì)算和確定有關(guān)參數(shù)

④系統(tǒng)壓力損失的計(jì)算

主要參數(shù)

懸浮速度：懸浮速度集中反映了被輸送物料的主要物理特性，是在氣力輸送計(jì)算中具有實(shí)用意義的原始數(shù)據(jù)。懸浮速度常通過試驗(yàn)測(cè)定。計(jì)算時(shí)可查有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)。

氣流輸送速度：氣力輸送速度關(guān)系到裝置運(yùn)轉(zhuǎn)性能的好壞和經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)不同物料，均存在有一個(gè)適宜的輸送氣流速度值，即“經(jīng)濟(jì)速度”或“安全速度”。

“安全速度”很難用計(jì)算求得，一般由試驗(yàn)確定。