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誠(chéng)澤機(jī)械(圖),氣力輸送裝置,貴州氣力輸送 ：

三葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪工作間隙：

　　葉輪與葉輪之間，葉輪兩端面與墻板之間的軸向間隙的變化也是引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)的主要原因之一。從鼓風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)端看，根據(jù)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向如圖，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)向從動(dòng)軸時(shí)二者之間的間隙稱(chēng)為正向間隙δo-o，而把主動(dòng)軸轉(zhuǎn)離從動(dòng)軸時(shí)的間隙稱(chēng)為反向間隙δc-c，氣力輸送裝置，顯然對(duì)于1臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，δo-o和δc-c各有兩處，且它們之間的相位各自相差90°，氣力輸送 鼓風(fēng)機(jī)，于是兩葉輪之間的總間隙δ即為δo-o+δc-c。

　　因?yàn)槿~羅茨風(fēng)機(jī)是以一個(gè)方向操作使用的?？紤]到實(shí)際運(yùn)行中，由于齒輪輪齒的磨損其輪齒側(cè)隙必然逐漸增大，貴州氣力輸送，從而引起葉輪之間的正向間隙δo-o逐漸減少而反向間隙δc-c逐漸增大。因此，在調(diào)整間隙時(shí)，有意識(shí)地將正向間隙調(diào)整為總間隙的2/3，即δo-o=2/3δ，而將反向間隙調(diào)整為總間隙的1/3，即δc-c=1/3δ。調(diào)整間隙前，可先固定其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的齒輪。風(fēng)機(jī)首先要固定主動(dòng)軸齒輪，主要是由于調(diào)整間隙的剛性輪轂在從動(dòng)中上，然后通過(guò)調(diào)整輪轂與齒輪的相對(duì)位置來(lái)確定葉輪之間的間隙。

在消費(fèi)中常常會(huì)因?yàn)楸玫某隽_(dá)不到懇求而將兩臺(tái)泵串聯(lián)起來(lái)運(yùn)用。一般羅茨泵的效率作業(yè)區(qū)為-300～-400mmHg柱之間，要抵達(dá)-500mmHg柱以上，單臺(tái)泵的真空度較難完成，粉體氣力輸送，因此可運(yùn)用兩臺(tái)泵串聯(lián)。適應(yīng)這種工藝所選用的串聯(lián)方式應(yīng)使放在前面的泵起預(yù)抽效果，后邊的泵的抽速必需大于前吸泵的1.5～2倍。這樣才華發(fā)揮應(yīng)有的效能。

　　國(guó)外的羅茨泵串聯(lián)不只運(yùn)用同類(lèi)型的才干巨細(xì)不同的兩泵，而且也常選用不同類(lèi)型的兩泵，依然是使前吸泵容量小，后吸泵容量大，設(shè)計(jì)成同軸傳動(dòng)，這樣同軸補(bǔ)償，兩泵電流變化幅度小，操作便利。運(yùn)用串聯(lián)機(jī)組應(yīng)留心白水倒流現(xiàn)象。當(dāng)串聯(lián)的泵組停機(jī)時(shí)，管腔中常常會(huì)有許多來(lái)自紙機(jī)的白水涌入泵腔，特別是機(jī)組的后吸泵。吸進(jìn)口在泵體下方，積水無(wú)法打掃，有時(shí)水位比泵轉(zhuǎn)子高出250mm以上。假設(shè)在這樣的情況下自覺(jué)發(fā)動(dòng)，抽吸的作業(yè)介質(zhì)由氣變成了水，電機(jī)必定過(guò)載跳閘。處理的辦法是在進(jìn)口管道上加裝單向閥，防止白水流入泵內(nèi)，停機(jī)后隨時(shí)打掃積水。